有很多車迷調侃過大眾，說大眾設計師是史上最省事的設計師。一輛，拉長縮短、拍扁變大，一輛車愣是賣了這么多年，而大眾旗下其他品牌也似乎一個毛病，從1963年誕生至今，似乎就沒怎么變過模樣。從設計成本轉化到制造成本來說，家族化設計能夠最大幅度的減少不必要的成本，另外還能變著法的說這叫“向經典致敬”，好吧，怎么說都是有理。不過今天要說的，是比大眾設計師更省事兒的品牌設計師，你們知道有個品牌叫眾泰吧。

“胡說，眾泰壓根就沒設計部門，他們有一批非常善于測量的卷尺部門”大部分的網友會如此調侃。

最近，國內某汽車垂直網站網友曝光了一組眾泰大邁X7的無偽裝諜照，諜照的爆出，大眾的設計師心靈再一次遭到暴擊：概念車竟然被人抄了，還量產了！

網友曝光圖片，質量并不會很高，但是也能看到些端倪

尾部設計就太明顯了，除了這條違和感強烈的鍍鉻飾條，基本上就是個翻版

請注意檔把附近的啟動按鈕，這分明就是從大眾身上摳下來的

不用多說，大眾的設計師現在估計在哭。

其實眾泰對于模仿，有著“悠久”的歷史。

2013年上市的眾泰T600，雖說有著大眾的影子，但那時候并沒有這么明目張膽全盤皆抄。并且扔給了央5頻道大把大把的廣告費，而就市場表現來消費者還特別買賬，銷量節節攀升，嘗到甜頭的眾泰，就此開啟了“喪心病狂”的抄襲之路。

眾泰Z700，主打中級車市場，并且非常罕見的配備了電吸門，要知道都沒配備這個配置�？墒遣挥米屑毧�，你會發現Z700似曾相識，正臉，側面一看輪圈還以為是，而內飾就更過分，直接copy奧迪A6L，當然，檔把又換成了寶馬那個獨特的電子檔桿造型，整個內飾充斥著詭異的氣氛。

寶馬經典的霍夫邁斯特拐角，變成了看起來不協調的眾泰拐角。

隨后眾泰又推出了一款SUV車型——SR7。如果把車標擋住，五十米開外，你會毫不猶豫的說這就是啊。

竟然還推陳出新的是雙色版本！

薅大眾羊毛的時候，突然發現保時捷的羊毛也可以薅兩把，于是，Macan躺槍了。因為眾泰推出了一款SR8的車型，一款從外觀到內飾把Macan抄了一個遍的車型。

真心不想放內飾的照片，怕惡心到大家。

模仿借鑒是汽車整體工業欠發達時期的必經之路，就算現在非常強大的日系車企，都或多或少的模仿過起步較早的美國汽車工業。但積累基礎經驗之后，很快創造出屬于自己的工業設計基礎才是出路。

一味的模仿，只會讓自己一直處于落后的地步，就算抄別人的概念車，照樣無法完成超越。

在自主品牌紛紛設立海外研發基地，紛紛推出一款又一款讓消費者感到驚艷地作品的時候，眾泰似乎只會讓消費者和其它品牌設計師驚掉下巴。

別讓消費者調侃說能不能開上布加迪就看眾泰了，這是嘲笑，不是鼓勵。