【 新聞】高速物流用車作為國外重卡最重要的細分市場，也正在我國重卡行業內興起。重卡行業正向著高速、標載、大馬力的高端方向發展。整車的可靠性和舒適性也成為用戶購買卡車的重要參考因素。

可以說，重卡動力不斷提升已經是明顯趨勢，因為大馬力發動機能夠為用戶帶來更強的動力輸出和更穩定的性能。

乘龍H7 真正大馬力重卡

基于對未來發展趨勢的準確預判，乘龍H7自問世就以13L大馬力作為標配。在馬力升級與產品高端化上，可以說，東風柳汽拔得了頭籌。

雖說市面上大馬力車型不少，但是只有13L及以上排量才能達到450及以上馬力輸出時發動機處于經濟運行狀態，而這也正是大馬力乘龍H7身上最顯著的特點。根據權威研究實驗及總結實際運營規律，發動機排量對應的經濟馬力段如下：

可以看出， 11L，12L發動機，實際經濟馬力最高只能達到420馬力，只有13L及以上排量發動機，才能達到450及以上馬力輸出，才是真正的大馬力發動機。也只有真正大排量，大馬力的發動機，能為客戶帶來更大的運營價值。

乘龍H7根據客戶需求，率先在國內推出首款量產13升大馬力發動機的車型，配合直接擋變速箱小速比后橋，經濟時速可以達到90-100km/h/速度優勢非常明顯。在山區復雜路況，大馬力大扭矩可以使乘龍H7比其他車輛速度快20%-30%，從而達到真正的高效運營。

匹配多款動力 更廣泛的適配性

乘龍H7在設計之初堅持的平臺化、模塊化、通用化，這使乘龍H7完美匹配不同的發動機。其廣泛的動力適應性，其出發點就是讓更多的用戶能夠依據運營情況來選擇最佳的配置方案，達到收益最大化的目的。短短不到一年的時間內濰柴、玉柴、康明斯三大動力車型可以相繼亮相，也不難理解市場上對于乘龍H7眾多期待的聲音。

乘龍H7的包容性也不僅僅體現在多品牌發動機的匹配上，直接檔+小速比后橋組合，帶來的經濟適用性可以滿足高速長途運輸對高效和節油的雙要求。此外，大扭矩讓乘龍H7在北方更復雜地形上表現更加出色，最大扭矩可達到2400N.m，在國內商用車領域是絕無僅有的。大動力勁省油，乘龍H7在不斷刷新人們對于傳統重卡的認知——無論是何種路況、何種標的物、何種時效要求，乘龍H7總能不負眾托完美到達。

更值得一提的是乘龍H7卓越的制動性表現，在中國卡車公開賽上，為了提高車輛制動性，諸多品牌卡車用增加水冷系統來達到制動效果。而乘龍H7則不需要增加這裝置，就出色的完成了三站比賽�？梢哉f，對于我國西南地區多緩坡的地形來說，乘龍H7是絕對的不二選擇。

即將開幕的北京車展上，以13L為標簽，能夠匹配多平臺動力，滿足不同路況不同使用情況的不同需求的乘龍H7將重磅推向市場，正式對外發售。敬請期待！