0-100km/h只需要5.6秒，續航里程460km，50人團隊482天造車。這樣華麗麗的參數并不是特斯拉，這是一個國內互聯網公司所創造出來的“神奇”。

在沒有樣車落地測試的情況下，就能達到甚至趕超純電動汽車翹楚特斯拉的水平，的確很“神奇”。

筆者也是好奇的看了這場發布會，介于之前筆者曾經在IT圈工作過的經歷，恍惚的看了半場，我以為要發布什么手機。直到面容青澀的黃同學搬出費利·保時捷（發布會PPT上，黃同學標注菲力）的那句“當我環顧四周，卻始終無法找到我的夢想之車時，我決心親手打造一輛”，這是我才明白過來，這原來是汽車發布會。

好吧，我已經完全進入了這個圈套。

石油會枯竭，只有電才是未來應廣泛使用的能源，因此我們要造電動車。

小時候我喜歡KITT，喜歡霹靂游俠，因此我們要造一臺在80后中有認同感車。于是我們命名游俠，造了臺特斯拉，不對，是造了臺游俠。

中國造出了全世界最好的手機iPhone，為什么做不好一臺汽車。我覺的我們有責任有義務扭轉敗局，讓世界相信中國能制造出驚世駭俗的汽車。

國外汽車在設計方面太過于浪費時間，我們482天就能讓人刮目相看。

我們融合了中國古典元素中的絲綢、書法、高山流水，造了這臺游俠。

……

想看的，還是自己去搜吧。

反正最后黃同學玩了個煽情，整了個情懷：

不負青春，至少自己年輕時候曾經勇敢過。

終于看完了，關了發布會視頻，久久不能平靜。

積累了上百年的汽車制造業流程，就這么被顛覆了？

先不說游俠汽車到底怎么做的，如果汽車廠家立項一款新車，前期調研、信息收集、設計、研發、打樣、試制、采購、測試、修改、路試、報批、生產等等等等，是一個極度復雜極度嚴格，并且需要耗費大量人力物力以及數以億計資金的過程。就算外觀抄襲，也得抄一段時間呢，怎么到了一個互聯網公司這，四百多天，五十來個人就搞定了？是真的逆天還是逗消費者玩兒呢？從游俠揭幕的一剎那，似乎更貼近于逗人玩。

我們不否認特斯拉屬于資本運作產物，特斯拉的老板埃隆馬斯克的確也是玩互聯網+起家的，但是，埃隆馬斯克擁有一家造商用火箭的科技公司，至少，汽車方面部分需要的技術支持，自己能提供。反觀游俠汽車，也可以看作實在進行資本運作造車，但是背后，卻沒有強大的配套產業作為技術支持，甚至開發汽車的團隊中，汽車工程師都少之又少。

特斯拉的電池組，研發這些不僅需要膽量，更是技術的積累

一群寫代碼的去造車，也不是不可以，至少得懂得什么是原創吧。你拉輛特斯拉來隨便改改，就說自己造的車，怎么好意思呢？

車不是隨隨便便就能造的，即使在互聯網+的時代。