【 新聞】隨著F1、達喀爾拉力賽等世界頂級賽事落地中國，中國汽車賽事旋即進入到井噴時代。今天，我們已經有了中國量產車性能大賽(CPC)、全國汽車拉力錦標賽(CRC)、中國房車錦標賽(CTCC)、全國汽車越野系列賽(CCR)、F1中國站以及ROC車王爭霸賽等大型汽車賽事。中國品牌紛紛現身CPC，尚屬首次，讓我們從中看到了中國品牌崛起的力量。

據悉，8月22日，2015年中國量產車性能大賽(CPC)首站決賽將于珠海國際賽車場正式開賽，這是一場合資與自主具有劃時代意義的巔峰對決。屆時長安汽車將攜旗下戰將CS75、CS35、V7、新奔奔四款熱銷車型參戰，與別克、本田、福特、馬自達等合資品牌一決高下。因為CPC性能大賽的參賽車型都能從市場上購買，全部為未經改裝的量產車型，所以在賽場上車輛的性能、品質、質量都會得以真實展現。長安汽車如此進取和拼搏的精神無疑又為中國汽車的崛起貢獻了堅實的力量。

在以往的中國汽車賽場上，一直有個尷尬的局面——最終手捧獎杯站在頒獎臺的，往往都是合資汽車品牌。如今，扭轉中國品牌在汽車賽場上尷尬局面的重任就落在了長安汽車的身上。

對于CPC首戰決賽，長安汽車對參賽車型的綜合性能表現信心十足，作為連續8年實現自主品牌銷量第一的中國汽車品牌領導者，這份自信完全來自其153年軍工基因、32年造車經驗積累和1000萬余名用戶的擁戴。不僅如此，長安汽車已建立起全球研發格局，以及強大的研發流程體系和產品試驗驗證體系，目前涵蓋了汽車領域的16個國際先進實驗室(其中，汽車噪聲振動和安全技術實驗室為國家重點實驗室);長安汽車還作為唯一中國品牌加入代表國際最高水準的美國智能汽車聯盟——MTC。由此可見在汽車智能化發展領域，長安汽車已頗見成效，產品品質不僅得到國際同行的認可，而且產品質量已經完全達到合資水平，甚至超過合資平均水平，有望成為中國品牌在賽場上崛起的新王者!

眾所周知，無論是合資還是自主，汽車廠家之所以愿意花費大財力、大精力參加各類賽車運動，無非是為了提高品牌知名度，起到賽場揚名、市場發力的作用。長安汽車在品牌競爭力居中國汽車市場第一的前提下，并且在整個汽車市場出現疲態的2015年，長安汽車1-7月累計銷售自主品牌乘用車60.15萬輛，同比增長高達36%，連續7個月領跑自主品牌陣營。長安汽車在這種高銷量、高關注度的情況下仍然義無反顧、無所畏懼地參加CPC大賽，可見長安汽車全心全意致力于中國汽車發展、傳播賽車文化的決心和責任感。在今后的國內乃至國際汽車賽事中，將會見到長安汽車更多的戰場雄姿，向世界同行一展中國汽車品牌領導者的風范!